如今，电动两轮车与电动汽车发展得如火如荼，市场认可度日渐上升，款式多变，日趋智能化，已经成为人们日常出行的重要工具甚至生产力工具。反观电动三轮车的处境却略显尴尬，生产资质难获取，只能沦为乡镇的拉货工具，但是最近三轮电动车的处境却有了改善。

　　休三转正

　　合理化的身份获得路权

　　在2020年工信部红头文件正式将休三车划规为“电动正三轮轻便摩托车”，休三的合法身份得到认可，有路权，能上牌。据了解，休三2020年产销量达到250万辆，可以说是细分领域中增长速度最快，最具有市场前景的“蓝海”了！

　　《道路交通安全法》对机动车、非机动车上道路行驶作出了明确规定：“国家对机动车实行登记制度。机动车经公安机关交通管理部门登记后，方可上道路行驶。”

　　已经登记了的三轮电动车就是已经是获取了路权的合法产品，部分禁摩禁电，以及实行地方目录的地区或许还要再等上一段时间。

　　老龄化程度加深

　　三轮车的市场将会越来越广阔

　　第七次全国人口普查结果已经公布，其中总人口数为14.1亿，其中60岁及以上的人口数超过2.6亿，占总人口数的18.70%。可以看出，我国人口总数上升的同时，老龄人口总数也在上升，老龄化程度进一步加深。

　　根据联合国《人口老龄化及其社会经济后果》，文件中规定了人口老龄化的标准人是，一个国家或地区有超过10%以上的人是60岁以上老年人；或者有7%以上的人是65岁以上老年人，意味这个国家或地区进入老龄化。

　　中国确实将会在未来的日子里承担着来自“养老”方面的压力，那么“自食其力”有可能将会成为未来养老的一大方向。三轮车的实用性将有可能成为香饽饽。

　　在三轮车合理化之后，不仅仅只是一个过时老土的生产力工具，一场关于三轮车的变革正在发生，日后或许三轮车也会成为时尚的代名词，市场也在慢慢打开！